- Największy wpływ na zmianę koncepcji miały oczywiście głosy mieszkańców. Konsultacje odbyły się w marcu ubiegłego roku. Po konsultacjach wpłynęło ponad 3200 ankiet. W związku z tym, że analizujemy każdą ankietę i wszystkie głosy są dla nas ważne, podjęliśmy takie decyzje, żeby wprowadzić korektę przebiegu tych wariantów 1a i 2 w celu ochrony terenów Papierni i Trojanki - mówi Marcin Kucharczak z poznańskiego oddziału GDDKiA.
Poprawka zostanie wprowadzona na odcinku od początku opracowania, aż do węzła „Chodzież”. Na tę chwilę trudno wskazać, która z opcji będzie realizowana.
Do końca 2020 roku urzędnicy wybiorą odpowiedni wariant. Obecnie opracowują studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe.